操作者C所出的各種類型的差錯(cuò)很可能屬于（）。

若要對這一客票進(jìn)行比例分?jǐn)?，分?jǐn)偨Y(jié)果的計(jì)算要借助于計(jì)算（）。

常見的反映航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來源途徑有（）。

運(yùn)輸需求的種類繁多，其中貨運(yùn)需求的類型包括（）。

診斷人員應(yīng)具備的條件有（）。

如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)單上運(yùn)費(fèi)少計(jì)，最終應(yīng)由（）承擔(dān)責(zé)任。

如果航空運(yùn)輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難，則供給的價(jià)格彈性就（）。

如果將7人所出的差錯(cuò)按人進(jìn)行分類（分層），并作排列圖，則位于排列圖中的主要因素包括（）。

對同一航空公司而言，所處階段不同，代表的都是同一種貨幣的是（）。

關(guān)于本票貨物的開賬方法，正確的說法是（）。