A.可列入共同海損
B.不可列入共同海損
C.A、B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)
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A.可列入共同海損
B.不能列入共同海損
C.一半屬共同海損
D.1/3屬共同海損
A.兩船均可列入共同海損
B.大型船可列入共同海損，小型船不能
C.小型船可列入共同海損，大型船不能
D.兩船均不能列入共同海損
A.屬于共同海損
B.不屬于共同海損
C.費(fèi)用1/2為共損
D.費(fèi)用的1/3為共損
A.航次結(jié)束的地點(diǎn)和時(shí)間
B.航程終止的地點(diǎn)和時(shí)間
C.海上出事的地點(diǎn)和時(shí)間
D.編制理算書(shū)的地點(diǎn)和時(shí)間
A.為了共同安全將船擱淺，造成船殼受損
B.船上滅火用的C02因撲滅船上火全部用完
C.船因意外造成船底破洞，為了續(xù)航在附近港口用水泥箱對(duì)破洞進(jìn)行臨時(shí)加固堵塞而支出的費(fèi)用
D.為了共同安全把習(xí)慣上裝于甲板上的貨物拋棄入海
最新試題
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
（）不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）能提供（）。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物（谷物、木材、水果和礦石等）（）裝載。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過(guò)載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
（）可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。