A.①-④
B.①③④
C.②-④
D.①②④
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A.當(dāng)托運人同意時,將承運人保證船舶適航的義務(wù)減輕或免除,符合規(guī)則的規(guī)定
B.承運人承擔(dān)的義務(wù)大于規(guī)則的規(guī)定,這符合公約的規(guī)定
C.承運人和托運人只能承擔(dān)公約規(guī)定限度內(nèi)的權(quán)利和義務(wù)
D.以上均不對
A.船長在任何情況均可對危險品貨進行處理
B.船長只能在危險品危及船上人命財產(chǎn)安全時,才能處理
C.船長只有在承運人指示時,才對危險品貨進行處理
D.船長只在托運人指示時,才對危險品貨進行處理
A.承運人的義務(wù)根據(jù)《漢堡規(guī)則》確定
B.托運人權(quán)利根據(jù)《漢堡規(guī)則》確定
C.雙主訴權(quán)利和義務(wù)由雙方在合同中約定
D.A+B
A.在B/L上注明其上記載的貨物載于甲板
B.實際貨物裝于甲板上
C.A+B
D.A或B
A.雇傭人的航海過失
B.獨立合同人修船過失
C.代理人管船過失
D.以上都是
最新試題
GPS接收機,根據(jù)衛(wèi)星電文,及時更新()。
船舶檢驗的證書的分類包括()
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時,較一般船舶具有更大的()。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運動狀態(tài),定點定位時,工作狀態(tài)置于()。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進水時,()可作為輔助排水設(shè)備進行排水。