A.應(yīng)先賠償該第三方,然后再向托運(yùn)人追償
B.應(yīng)將艙面裝運(yùn)協(xié)議交于第三方,由其向托運(yùn)人追償
C.這是該第三方和托運(yùn)人之間的事情,與承運(yùn)人無(wú)關(guān)
D.這是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的事情,與該第三方無(wú)關(guān)
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A.和托運(yùn)人達(dá)成艙面裝載貨物協(xié)議時(shí)
B.依據(jù)特定的貿(mào)易習(xí)慣
C.根據(jù)法規(guī)或規(guī)則的要求
D.以上均可
A.仍可根據(jù)《漢堡規(guī)則》關(guān)于責(zé)任限制的規(guī)定享受責(zé)任限制
B.不能根據(jù)《漢堡規(guī)則》關(guān)于責(zé)任限制的規(guī)定享受責(zé)任限制
C.規(guī)則對(duì)此無(wú)明確的規(guī)定
D.在一定限度內(nèi)可享受規(guī)則規(guī)定的責(zé)任限制
A.不允許變更
B.允許變更,但不得低于規(guī)則規(guī)定
C.允許變更,但不得高于規(guī)則規(guī)定
D.允許變更,高于或低于規(guī)則規(guī)定均可
A.如果已簽發(fā)提單,則在提單中所載的裝在此種裝運(yùn)工具中的件數(shù)或其他裝運(yùn)單位,視為貨物的件數(shù)或其他裝運(yùn)單位
B.在未簽發(fā)提單時(shí),以在作為海上運(yùn)輸合同證明的其他單證中所載的裝在此種裝運(yùn)工具中的件數(shù)或其他裝運(yùn)單位視為貨物的件數(shù)或裝運(yùn)單位數(shù)
C.在未簽發(fā)提單及在任何作為海上運(yùn)輸合同證明的其他單證中均未載明裝在此種裝運(yùn)工具中的貨物件數(shù)或其他裝運(yùn)單位時(shí),則裝在此種工具中的貨物視為一個(gè)裝運(yùn)單位
D.以上說(shuō)法都正確
A.承運(yùn)人
B.收貨人
C.托運(yùn)人
D.由貨方
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破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
日用水管系主要用于()
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過(guò)()。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占()的體積。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過(guò)載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()