A.應承擔全部滅失、損壞或延遲交付的責任
B.只在能歸之于其應承擔的過失或疏忽所引起的滅失、損壞或延遲交付的范圍內(nèi)負責
C.對該滅失、損壞或延遲交付不承擔任何責任
D.僅對該滅失、損壞或延遲交付承擔一半的責任
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A.關于貨物的數(shù)量必須記載各種計量數(shù)值且不許加入“未知條款”
B.貨物的數(shù)量應記載全部計量數(shù)值,但允許加入“未知條款”
C.只需記載數(shù)量的一種方法,其他不需記載
D.以上都不對
A.同HagueRules規(guī)定相同
B.同我國《海商法》規(guī)定相同
C.同我國《海商法》規(guī)定不相同
D.我國《海商法》、VisbyRules、HagueRules各不相同
A.同HagueRules一樣,承運人可免責
B.承運人應承擔賠償責任,但托運人應舉證
C.它同我國《海商法》規(guī)定相同
D.同VisbyRules規(guī)定相同
A.當承運人對貨物既有損害又有延遲交付時,承運人的責任限額是:貨損的限額+貨物延遲的限額
B.在A中兩者之和不超過貨損的最高限額
C.在A中僅以延遲交付的限額為限
D.以上都不對
A.HagueRules、VisbyRules及HamburgRules是相同的
B.HagueRules、VisbyRules與我國《海商法》中的規(guī)定相同
C.HagueRules、HamburgRules相同
D.HagueRules與我國《海商法》規(guī)定相同
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全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當出現(xiàn)()時能報警。
下列()不屬于船舶通風方式。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
集裝箱船在橫風作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
船舶檢驗的證書的分類包括()
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進水時,()可作為輔助排水設備進行排水。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。