A.2萬總噸及以上
B.2萬載重噸及以上
C.1萬總噸及以上
D.1萬載重噸及以上
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A.任何危險品船
B.超大型散裝船
C.移動式鉆井裝置
D.2萬載重噸及以上的油船
按照現(xiàn)行S0LAS公約的要求,船長應(yīng)在()情況下發(fā)送的危險通報。
①遇到冰、漂浮物及其他對航行的直接危險;
②遇到臺風(fēng);
③伴隨強(qiáng)風(fēng)的低于冰點的氣溫致使上層建筑嚴(yán)重積聚冰塊;
④未收到風(fēng)暴警報而遇到風(fēng)力達(dá)到8級或以上的風(fēng)。
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.①②④
根據(jù)S0LAS公約的要求,下列有關(guān)船長發(fā)送危險通報的提法正確的是()。
①應(yīng)向附近各船發(fā)送;
②應(yīng)向能與之通信的最近岸上主管當(dāng)局發(fā)送;
③可用《國際信號碼》發(fā)送;
④最好用船員的工作語言。
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.②③④
A.3
B.4
C.5
D.6
按照現(xiàn)行S0LAS公約的要求,每艘船的船長發(fā)送的危險通報應(yīng)包括的信息有()。
①伴隨強(qiáng)風(fēng)的低于冰點的所溫致使上層建筑嚴(yán)重積聚冰塊的情況;
②熱帶風(fēng)暴的情況;
③熱帶風(fēng)暴繼續(xù)觀測的情況,而且發(fā)送通報的間隔無論如何不應(yīng)超過3小時;
④未收到風(fēng)暴警報而風(fēng)力達(dá)到10級
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.①②④
最新試題
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
()不屬于艙底水管系。
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時能報警。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。