A、混合氣過濃
B、空氣濾清器太臟
C、汽油濾清器太臟
D、快怠速閥卡死在關(guān)閉位置
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A、進氣溫度傳感器故障
B、進氣歧管絕對壓力傳感器故障
C、節(jié)氣門位置傳感器故障
D、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器故障
A、低溫起動困難
B、排放不正常
C、高溫起動困難
D、油耗減少
A、電控系統(tǒng)有故障
B、故障指示燈有故障
C、電控系統(tǒng)工作正常
D、供油部分有故障
A、噴油器故障
B、進氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏
C、油壓調(diào)節(jié)器故障
D、EGR故障
A、用電阻表測試傳感器的阻值
B、改變混合氣濃度并監(jiān)測氧傳感器產(chǎn)生的電壓
C、傳感器一但發(fā)生故障,發(fā)動機故障燈立即就點亮
D、發(fā)動機啟動時氧傳感器的電壓是0.9v
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最新試題
當電源電壓升高時,電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量()。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是()。
使用萬用表檢測空氣流量計供電電壓,應(yīng)選擇萬用表()擋位。
為解決除()以外的三大問題,研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點火系統(tǒng)。
噴油器的噴射控制信號來自()。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作()。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進行燃油蒸汽回收的部件為()。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號?()
熱線式空氣流量計的供電電壓為()V。
對燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進行檢測時,電阻值正常值應(yīng)為()。