單項(xiàng)選擇題在討論開環(huán)控制和閉環(huán)控制時(shí)，技師甲說發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常運(yùn)行溫度而氧傳感器信號出故障時(shí)，計(jì)算機(jī)只能進(jìn)入開環(huán)控制；技師乙說發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行溫度下長期怠速運(yùn)行時(shí)，計(jì)算機(jī)進(jìn)入開環(huán)運(yùn)行。試問誰正確？（）
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
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1.單項(xiàng)選擇題在討論排放控制和催化轉(zhuǎn)化器時(shí)，技師甲說不管空燃比是多少，三元催化轉(zhuǎn)化器都能控制HC和H0x的排放量；技師乙說，空燃比必須控制在14.7：1附近，才能使三元催化轉(zhuǎn)化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。試問誰正確？（）
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
2.單項(xiàng)選擇題下面哪個(gè)輸入信號告訴計(jì)算機(jī)廢氣的成分？（）
A、MAP傳感器
B、檔位開關(guān)
C、氧傳感器
D、節(jié)氣門傳感器
3.單項(xiàng)選擇題在討論開環(huán)控制和閉環(huán)控制時(shí)，技師甲說計(jì)算機(jī)進(jìn)入閉環(huán)控制前發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度必須達(dá)到某一特定值而且氧傳感器信號必須正常；技師乙說如果節(jié)氣門全開則計(jì)算機(jī)始終在閉環(huán)控制模式。試問誰正確？（）
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
4.單項(xiàng)選擇題在討論EGR閥的診斷時(shí)，技師甲說如果EGR閥未打開，發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)會喘氣；技師乙說如果EGR閥未打開，發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)會爆燃。試問誰正確？（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
5.單項(xiàng)選擇題如果EGR閥卡死在關(guān)閉位置，會引起以下哪些癥狀？（）
A、發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)會喘氣
B、發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)會回火
C、怠速喘振
D、NOX排放量增加
最新試題
當(dāng)電源電壓升高時(shí)，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。
題型：單項(xiàng)選擇題
進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
題型：判斷題
（）的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
題型：單項(xiàng)選擇題
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
題型：判斷題
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
如需檢測交流電或脈沖電波等信號，比較適合的儀器是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
除了下列哪項(xiàng)，ECU都將自動(dòng)解除巡航控制？（）
題型：單項(xiàng)選擇題
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
題型：單項(xiàng)選擇題