旅客站臺按站臺與線路相互位置分為（）和（）。

關于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應該盡可能向站房（）側發(fā)展。

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。

輪渡碼頭的結構有順岸式結構和（）兩種。

（）是指車輛的基本阻力與風阻力之和為最大的溜放條件。

駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到（）或計算點（調車場不設減速器制動位時）的線路范圍。

橫列式會讓站如設一條到發(fā)線時，到發(fā)線一般應設在站房（）側。

引起曲線阻力的原因有（）。

路基面寬度應根據（）、（）、（）以及（）等確定。