關于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應該盡可能向站房（）側發(fā)展。

路基面寬度應根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動力以及起動阻力等。

駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到（）或計算點（調(diào)車場不設減速器制動位時）的線路范圍。

橫列式會讓站如設一條到發(fā)線時，到發(fā)線一般應設在站房（）側。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

車站改編能力由（）和（）組成。

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到調(diào)車場第一制動位入口或計算點（調(diào)車場不設減速器制動位時）的線路范圍。

在點連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。