駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)？（）

駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。

駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。

中間站臺(tái)的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。

關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說(shuō)法不正確的是（）

（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。

有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。