高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。

（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

車站改編能力由（）和（）組成。

客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車場第一制動位入口或計算點(diǎn)（調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時）的線路范圍。

關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

中間站臺的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。

關(guān)于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應(yīng)該盡可能向站房（）側(cè)發(fā)展。

駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項？（）

迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。