旅客站臺按站臺與線路相互位置分為（）和（）。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點不包括（）。

路基面寬度應根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。

橫列式會讓站如設一條到發(fā)線時，到發(fā)線一般應設在站房（）側(cè)。

在點連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。

樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項？（）

（）是指車輛的基本阻力與風阻力之和為最大的溜放條件。

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到調(diào)車場第一制動位入口或計算點（調(diào)車場不設減速器制動位時）的線路范圍。

駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到（）或計算點（調(diào)車場不設減速器制動位時）的線路范圍。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。