單項(xiàng)選擇題我國(guó)鐵路站場(chǎng)上最常用的道岔是（）。
A.普通單開道岔
B.普通雙開道岔
C.復(fù)式交分道岔
D.三開道岔
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1.單項(xiàng)選擇題兩到發(fā)線線間距一般為（）。
A.4000mm
B.4500mm
C.5000mm
D.5300mm
2.單項(xiàng)選擇題鐵路站場(chǎng)中，兩道岔中心距離過(guò)近，則（）。
A.工務(wù)不好維修
B.影響行車安全
C.增加基建投資
D.增加站坪長(zhǎng)度
3.單項(xiàng)選擇題普通單開道岔是由（）確定運(yùn)行方向。
A.轉(zhuǎn)轍器部分
B.轍叉部分
C.曲線連接部分
D.護(hù)軌
4.單項(xiàng)選擇題信號(hào)機(jī)一般設(shè)在警沖標(biāo)后（）處以防止機(jī)車車鉤越過(guò)警沖標(biāo)。
A.3.5m
B.4m
C.4.5m
D.5m
5.單項(xiàng)選擇題
左圖這種道岔配列形式，兩岔心間的f值為（）。
左圖這種道岔配列形式，兩岔心間的f值為（）。
A.12.5m
B.6.25m
C.20m
D.由計(jì)算決定
最新試題
客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。
題型：填空題
樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
溜車不利條件是指車輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
題型：填空題
有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
引起曲線阻力的原因有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
我國(guó)《鐵路車站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過(guò)、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車站稱為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
單元重載列車環(huán)線卸車系統(tǒng)設(shè)備由（）和卸煤（礦）裝船兩個(gè)系統(tǒng)組成。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題