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客運專線正線采用棘輪補償裝置,傳動效率();傳動比均為();采用鐵墜陀。
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B、≧95﹪;1:5
C、≧95﹪;1:3
D、≧97﹪;1:5
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彈性吊索兩側(cè)長度應(yīng)從懸掛點處平分,施工偏差不大于()。
A、20mm
B、15mm
C、10mm
D、5mm
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