圬工梁拱劣化：混凝土劣化達(dá)到下面（）可評定為C級劣化。

混凝土表面破損修補(bǔ)作業(yè)主要內(nèi)容有（）

檢查橋墩水下墩身和基礎(chǔ)有無裂損、沖空時，可采用（）等。

跨度在30m及以上的鋼梁，橋上線路應(yīng)設(shè)置上拱度；對實(shí)測或計(jì)算撓度小于跨度1/1600或≤15mm時及連續(xù)梁的中孔，可不設(shè)上拱度。上拱度值一般按（）

鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)具有要求的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。運(yùn)營中根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)形式，加強(qiáng)對各部（）的檢查養(yǎng)護(hù)，使其經(jīng)常處于良好狀態(tài)。

圬工梁拱劣化：混凝土劣化達(dá)到下面（）可評定為B級劣化。

路內(nèi)外其他部門，原則上不允許通過橋隧建筑物安裝（）等設(shè)備。如必須通過時，應(yīng)有可靠的安全措施，并經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。任何情況下，上述設(shè)備的安裝，必須限于橋梁承載力容許范圍內(nèi)，并不得侵入鐵路橋隧建筑限界及妨礙橋隧的檢查修理工作。

對時速160km以上的橋梁，在中-活載靜力作用下，梁體扭轉(zhuǎn)引起的軌面不平順以一段3.0m長的線路為基準(zhǔn)，限值應(yīng)滿足（）

對于栓焊梁、全焊梁，若在焊縫及附近鋼材上發(fā)現(xiàn)裂紋，可根據(jù)裂縫位置、性質(zhì)、大小及數(shù)量，采取以下（）相應(yīng)措施。

下列（）屬于Ⅱ級維修項(xiàng)目。