A.GL-4
B.GL-3
C.GL-2
D.GL-5
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A.傳動(dòng)之前輪打滑，后輪仍有牽引力
B.左右兩車輪不因轉(zhuǎn)彎時(shí)摩擦阻力差而打滑
C.同一根軸上之車輪不同時(shí)打滑
D.一邊車輪打滑，另一邊車輪仍有牽引力
A.角尺齒輪軸承磨損
B.后軸端移過大
C.邊齒輪齒隙過大
D.差速小齒輪磨損
A.全面接觸
B.集中在齒面與齒腹之中間但略靠齒跟
C.集中在齒面與齒腹之正中央
D.集中在齒面與齒腹之中間，但略靠齒尖部位
A.車輪→后軸殼→片狀彈簧→吊架→車架
B.片狀彈簧→車輪→后軸殼→吊架→車架
C.片狀彈簧→后軸殼→車輪→吊架→車架
D.后軸殼→片狀彈簧→車輪→吊架→車架
A.分厘卡
B.千分表
C.游標(biāo)卡尺
D.塑料量絲
最新試題
高位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立仰頭或借助高舉工具。
六角頭螺栓裝配比六角法蘭面螺栓裝配更簡(jiǎn)單。
后橋主體框架通過（）及其它構(gòu)件與車身相聯(lián)接。
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進(jìn)行的。
裝配車門插接線束用六角頭螺栓和（）組合件安裝車門限位器。
將發(fā)動(dòng)機(jī)艙電線束沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙鋪開，首先固定穿艙膠套，要求過孔橡膠套的凹槽要卡入鈑金翻孔，以確保密封，防止橡膠件因線束抖動(dòng)而脫落。
汽車前束調(diào)整不當(dāng)，不僅會(huì)加速輪胎磨損，而且會(huì)危及行車安全。
汽車檢測(cè)制動(dòng)力不合格的原因可能是制動(dòng)管路被碰傷、變形或滲漏。
整車線束主要有地板線束、發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束、儀表線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、前保線束、后保線束、頂棚線束、行李箱線束等組成。
低位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立或蹲坐。