應采用綜合檢測列車、車載式線路檢查儀等檢測設備對線路進行周期性檢查，按局部不平順（峰值）和區(qū)段整體不平順（均值）進行動態(tài)質(zhì)量管理。

設計行車速度200~250km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應大于30‰。

扣件預埋套管失效時應及時采用相同型號套管進行修復，取出失效套管時，盡可能不傷及套管周圍鋼筋，且油漬或油脂不得污染孔壁。

鋼軌位移觀測樁必須預先埋設牢固，均勻布置，內(nèi)側(cè)應距線路中心不小于2.5m，橋梁地段應在固定支座上方設置。

焊接鋼軌施工第一列限速不超過200km/h，以后恢復常速。

養(yǎng)路機械、機具及防護設備，狀態(tài)良好，禁止上道使用。

正線鋼軌現(xiàn)場焊焊縫平直度應使用鋼軌平直度測量儀每年至少檢查1遍，對低塌達到輕傷的焊接接頭每季度至少檢查1遍。

鋼軌折斷緊急處理，當斷縫不大于30mm時，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件，按不超過45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過160km/h。

線路車間應根據(jù)工務段下達的年度分月維修計劃和各項技術(shù)指標，編制月度維修計劃。

道岔和調(diào)節(jié)器尖軌或基本軌傷損時，宜同時更換尖軌和基本軌。如待換上的尖軌與原基本軌或原尖軌與待換上的基本軌降低值滿足要求，可單獨更換尖軌或基本軌，否則應同時更換尖軌和基本軌。