多項(xiàng)選擇題導(dǎo)致構(gòu)成錯(cuò)誤開(kāi)通之事故前提的人為原因有二，分別是：（）。

A.扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備進(jìn)路之際臆測(cè)行事，而盲目準(zhǔn)備進(jìn)路
B.信號(hào)故障
C.道岔故障
D.錯(cuò)誤顯示信號(hào)，導(dǎo)致他人錯(cuò)誤扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備進(jìn)路，且沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)與防止，從而留下隱患


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1.多項(xiàng)選擇題道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列（）缺陷時(shí)禁止使用。

A.內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板互相分離或外鎖閉裝置失效。
B.尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)下密貼。
C.尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)。
D.在尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面2mm及其以上。

2.多項(xiàng)選擇題岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列（）缺陷時(shí)禁止使用。

A.基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)6mm，到發(fā)線上超過(guò)8mm，其他站線上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm，其他站線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm；33kg/m及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定。
B.在轍叉心寬40mm的斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)6mm，到發(fā)線上超過(guò)8mm，其他站線上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm，其他正線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm；可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗超過(guò)6mm（不含翼軌加高部分）；33kg/m及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定。
C.轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391mm，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于1348mm。