鐵路局中心系統(tǒng)應具有（）功能。

判讀軌檢車波形圖前，一定要對照圖紙上金屬物（例如鋼梁橋、橋梁護軌梭、道岔、軌距桿等物體）的位置，找出病害處所計算里程與實際里程的差距，精確定位病害實際位置。采用上述方法現(xiàn)場病害可以控制在（）m 范圍內(nèi)。

高速道岔的養(yǎng)護要遵循長波測量、單元管理、系統(tǒng)精調(diào)、光帶控制四大原則，要充分利用（），確保岔位和線形正確。

無縫線路鎖定軌溫必須準確、均勻，通過位移觀測或測試分析，發(fā)現(xiàn)（）分布嚴重不勻，應進行應力放散或調(diào)整。

軌冠飽滿度幾何尺寸允許偏差值為（）mm。

構(gòu)造軌縫，38、43、50、60、75kg/m 鋼軌均采用（）mm。

道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，長、短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少，每處扣（）分。

曲線上安裝6孔夾板時，最后擰緊（）位螺栓。

鋼軌焊接后，軌道靜態(tài)幾何尺寸，不得超過（）質(zhì)量標準。

工區(qū)應（）檢查發(fā)電機有無損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。