為了便于識別貨車的一位端或二位端，貨車在車底架兩（）的兩端涂有定位標記。

掛有（）的列車未超限列車。

從普通單開道岔的構造上看，護軌屬于（）部分。

非集中聯鎖、無聯鎖的道岔，由（）負責清掃。

調車手信號減速晝間——展開的（）色信號旗下壓數次。

列車運行速度160km/h及以上區(qū)段，接車位置應設置在距鋼軌頭部外側不少于（）米處。

未設置助理值班員崗位的單雙線色燈電鎖器聯鎖車站，發(fā)車時，監(jiān)視列車，由（）扳道員（長）確認列車尾部標志及列車尾部越過最外方道岔。

遇天氣惡劣，在（）m看不見調車信號或在駝峰上看不見峰下分歧道岔時，在調車作業(yè)中，使用聽覺信號輔助。

對可動心軌道岔，應在道岔密貼尖軌第一鎖閉桿左右不超過（）m處加密貼勾鎖器并加掛鎖，同時在道岔斥離尖軌的軌枕第三孔處加斥離勾鎖器并加鎖。

線路（）指在線路的全長中，可以停放機車車輛而不影響信號顯示、道岔轉換（壓中間道岔除外）或鄰線行車可利用線路全長中的部分長度。