A.各工作面疊石務(wù)必在膠結(jié)料未凝之前或凝結(jié)之后施工
B.一般管線水路孔洞應(yīng)預(yù)埋、預(yù)留,切忌事后穿鑿,松動(dòng)石體
C.山石就位應(yīng)爭(zhēng)取一次成功,避免反復(fù)
D.應(yīng)自后向前、由主及次、自下而上分層作業(yè),每層高度約在1m
E.有水景的地方應(yīng)開(kāi)閥試水,統(tǒng)查水路、池塘等是否漏水
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A.事故原因不清楚不放過(guò)
B.事故責(zé)任者沒(méi)有處理不放過(guò)
C.沒(méi)有制定防范措施不放過(guò)
D.不安全行為不放過(guò)
E.事故責(zé)任者和員工沒(méi)有受過(guò)教育不放過(guò)
A.明確設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖
B.編制施工組織設(shè)計(jì)(施工方案)
C.掌握?qǐng)D紙、資料的主要內(nèi)容
D.施工技術(shù)交底
E.掌握有關(guān)的原始資料
A.導(dǎo)管進(jìn)水
B.卡管
C.鋼筋籠上升
D.擴(kuò)徑
E.樁身夾泥、斷樁
A.材料準(zhǔn)備
B.機(jī)具準(zhǔn)備
C.勞保用品準(zhǔn)備
D.甲供材料準(zhǔn)備
E.地方材料準(zhǔn)備
A.加大刃腳阻力,避免箱涵低頭
B.在刃腳處適當(dāng)超挖,調(diào)整抬頭現(xiàn)象
C.開(kāi)始頂進(jìn)時(shí),依靠設(shè)置在滑板上的方向墩校正箱涵水平偏差
D.箱涵頂出滑板后的方向,用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進(jìn)行校正
E.急速大量超挖
最新試題
說(shuō)明航班信息顯示系統(tǒng)的調(diào)研對(duì)象和調(diào)研內(nèi)容?
以下業(yè)務(wù)中,不使用民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)傳輸?shù)氖牵ǎ?/p>
航向信標(biāo)的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)內(nèi)可以存在()。
新增匯聚交換機(jī)與核心交換機(jī)連接至少需要主干光纜中的多少根纖芯?說(shuō)明理由。
軟土地基處理中,應(yīng)進(jìn)行沉降計(jì)算的設(shè)計(jì)控制指標(biāo)有()。
以下關(guān)于跑道的說(shuō)法中,正確的有()。
以下關(guān)于道面標(biāo)志的施工要求中,正確的是()。
海南某機(jī)場(chǎng)道面混凝土配合比設(shè)計(jì),其設(shè)計(jì)指標(biāo)有()。
下列設(shè)備中,安裝于機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)升降帶以外的是()。
寫(xiě)出跑道上應(yīng)增加的燈具名稱(chēng)、數(shù)量、位置。