未設置助理值班員崗位的單雙線色燈電鎖器聯(lián)鎖車站，由（）負責接送列車。

從普通單開道岔的構造上看，轍叉心軌屬于（）

調車手信號減速晝間——展開的（）色信號旗下壓數(shù)次。

車輛按方向稱呼時，兩端分別稱為（）。

線路（）指在線路的全長中，可以停放機車車輛而不影響信號顯示、道岔轉換（壓中間道岔除外）或鄰線行車可利用線路全長中的部分長度。

未設置助理值班員崗位的單雙線色燈電鎖器聯(lián)鎖車站，發(fā)車時，監(jiān)視列車，由（）扳道員（長）確認列車尾部標志及列車尾部越過最外方道岔。

從普通單開道岔的構造上看，兩股曲線（導曲線）鋼軌采用（），一般不設外軌超高。

未設置助理值班員崗位的單雙線色燈電鎖器聯(lián)鎖車站，接停車列車，由內(nèi)方（）確認列車整列進入接車股道警沖標內(nèi)方。

機車出入段道岔開通信號如何顯示晝間—展開的（）色信號旗高舉頭上左右搖動。

非集中聯(lián)鎖、無聯(lián)鎖的道岔，由（）負責清掃。