為了便于識別貨車的一位端或二位端，貨車在車底架兩（）的兩端涂有定位標記。

車輛按方向稱呼時，兩端分別稱為（）。

線路（）指在線路的全長中，可以停放機車車輛而不影響信號顯示、道岔轉換（壓中間道岔除外）或鄰線行車可利用線路全長中的部分長度。

掛有（）的列車未超限列車。

從普通單開道岔的構造上看，連接部分主要包括（）鋼軌。

旅客列車接車時限制調(diào)車作業(yè)的時機：自進站（進路）信號機開放時起（無進站信號機或進站信號機發(fā)生故障時，為接車進路準備妥當時起），至列車整列（）為止。

調(diào)車手信號減速晝間——展開的（）色信號旗下壓數(shù)次。

從普通單開道岔的構造上看，翼軌屬于（）部分。

從普通單開道岔的構造上看，兩股曲線（導曲線）鋼軌采用（），一般不設外軌超高。

安裝斥離勾鎖器時，安裝前應在道岔斥離尖軌處放置（），安裝完畢后撤除。