從普通單開道岔的構(gòu)造上看，護(hù)軌屬于（）部分。

旅客列車接車時限制調(diào)車作業(yè)的時機：自進(jìn)站（進(jìn)路）信號機開放時起（無進(jìn)站信號機或進(jìn)站信號機發(fā)生故障時，為接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)時起），至列車整列（）為止。

調(diào)車手信號減速晝間——展開的（）色信號旗下壓數(shù)次。

盡頭線的起點應(yīng)根據(jù)設(shè)備情況確定，到發(fā)線一般為進(jìn)入該股道道岔的（），正線一般為股道出發(fā)信號機。

無聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效時接發(fā)列車準(zhǔn)備進(jìn)路時，作業(yè)中對準(zhǔn)備的進(jìn)路必須認(rèn)真地（）確認(rèn)道岔開通位置正確。

旅客列車通過時限制調(diào)車作業(yè)的時機：自進(jìn)站（進(jìn)路）信號機開放時起，至列車整列（）為止。

距調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人、調(diào)車指揮人較遠(yuǎn)的信號操縱、扳道或道口看守人員，送交書面計劃確有困難時，可先口頭布置（）鉤，在第一鉤作業(yè)時，由調(diào)車指揮人或其指定人員帶交書面計劃；使用無線通信設(shè)備傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃時，必須有錄音功能。

遇天氣惡劣，在（）m看不見調(diào)車信號或在駝峰上看不見峰下分歧道岔時，在調(diào)車作業(yè)中，使用聽覺信號輔助。

從普通單開道岔的構(gòu)造上看，轍叉心軌屬于（）

機車出入段道岔開通信號如何顯示晝間—展開的（）色信號旗高舉頭上左右搖動。