貫通地線的接地電阻不大于10Ω。（）

高速鐵路正線與到發(fā)線連接應采用（）道岔。兩正線間的渡線應按功能需要選用（）及以上道岔。

防護柵欄的設備管理由使用單位負責，治安管理由鐵路公安部門負責。（）

進出樞紐或大型車站兩端的加減速地段的線間距根據列車運行速度確定；區(qū)間正線與站內正線線間距不同時，宜利用鄰近直線完成過渡。（）

單機、自輪運轉特種設備在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調諧區(qū)內后，司機須立即通知后續(xù)列車司機、向列車調度員（兩端站）報告停車位置（具備移動條件時司機須先將機車移動不少于（）），并在軌道電路調諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。

當列車運行速度（km/h）為：300＜v≤350時，接觸網綜合張力（kN）為（）。

進站信號機外制動距離內，進站方向為超過（）的下坡道，而接車線末端無隔開設備時，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車（僅運行動車組列車的區(qū)段除外）。

高速鐵路上出站信號機的引導信號顯示一個（）燈光及一個月百色燈光——準許列車由車站或動車段（所）以站間閉塞方式出發(fā)

段管線是指合分里程管理的線路。（）

接觸網標稱電壓值為25KV，最高工作電壓為27.5KV，短時（5min）最高工作電壓為（）KV，最頂工作電壓為（）KV。