常態(tài)點燈的進站、進路、出站、通過信號機，以及常態(tài)滅燈的進站、出站、進路信號機以及線路所的通過信號機需轉(zhuǎn)為點亮狀態(tài)時，遇燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。（）

進出樞紐或大型車站兩端的加減速地段的線間距根據(jù)列車運行速度確定；區(qū)間正線與站內(nèi)正線線間距不同時，宜利用鄰近直線完成過渡。（）

動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。

高速鐵路出站發(fā)車進路信號機可設引導信號。（）

段管線是指合分里程管理的線路。（）

對有關(guān)人員進行防寒過冬培訓，并按規(guī)定做好防寒勞動防護用品的配備和發(fā)放工作。（）

新建、改建高速鐵路需要與普通鐵路、道路、渡槽、管線等設施交叉的，應優(yōu)先選擇高速鐵路上跨方案。（）

當列車運行速度（km/h）為：200＜v≤300時，接觸網(wǎng)綜合張力（kN）為（）。

接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6500mm；接觸線懸掛點高度不宜小于（）mm，接觸線最低點高度不小于（）mm，站線和區(qū)間接觸網(wǎng)的高度應一致。

高速鐵路上機車動車組自輪運轉(zhuǎn)特種設備作業(yè)中提示注意，相互聯(lián)系等應使用通信備方式。（）