區(qū)間不設(shè)通過信號機、在閉塞分區(qū)分界處設(shè)置區(qū)間信號標(biāo)志牌的CTCS-2/CTCS-3級區(qū)段車站的進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機以及線路所的通過信號機常態(tài)滅燈，僅起停車位置作用。（）

高速鐵路進(jìn)站接車進(jìn)路及線路所通過信號機均應(yīng)設(shè)置引導(dǎo)信號。（）

根據(jù)運輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無救援列車的一等以上車站成立事故救援隊，配備簡易起復(fù)設(shè)備和工具。（）

高速鐵路出站發(fā)車進(jìn)路信號機可設(shè)引導(dǎo)信號。（）

高速鐵路上機車動車組自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備作業(yè)中提示注意，相互聯(lián)系等應(yīng)使用通信備方式。（）

高速鐵路上出站信號機的引導(dǎo)信號顯示一個（）燈光及一個月百色燈光——準(zhǔn)許列車由車站或動車段（所）以站間閉塞方式出發(fā)

防護(hù)柵欄的設(shè)備管理由使用單位負(fù)責(zé)，治安管理由鐵路公安部門負(fù)責(zé)。（）

中間站、越行站應(yīng)設(shè)在直線上。始發(fā)站宜設(shè)在直線上，困難條件下設(shè)在曲線上時，曲線半徑不應(yīng)小于相應(yīng)路段設(shè)計速度的最小曲線半徑。（）

新建、改建高速鐵路需要與普通鐵路、道路、渡槽、管線等設(shè)施交叉的，應(yīng)優(yōu)先選擇高速鐵路上跨方案。（）

進(jìn)出樞紐或大型車站兩端的加減速地段的線間距根據(jù)列車運行速度確定；區(qū)間正線與站內(nèi)正線線間距不同時，宜利用鄰近直線完成過渡。（）