A、對(duì)物體屬性進(jìn)行標(biāo)識(shí)（靜態(tài)、動(dòng)態(tài)），靜態(tài)屬性可以直接存儲(chǔ)在標(biāo)簽中，動(dòng)態(tài)屬性要先由傳感網(wǎng)實(shí)時(shí)進(jìn)行探測(cè)
B、需要識(shí)別設(shè)備完成對(duì)物體屬性的讀取，并將信息轉(zhuǎn)換為適合網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式
C、物體的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)叫畔⑻幚碇行?br />
D、處理中心完成對(duì)物體通信的相關(guān)計(jì)算
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A、Telemetry（遙測(cè)）
B、Telemetering（遠(yuǎn)程抄表）
C、Telenet（遠(yuǎn)程訪問(wèn)）
D、Telematics（遠(yuǎn)程計(jì)算）
A、應(yīng)用軟件
B、RFID標(biāo)簽
C、實(shí)時(shí)信息處理軟件
D、傳感器
A.全面感知
B.功能強(qiáng)大
C.智能處理
D.可靠傳送
A.2010年之前，物聯(lián)網(wǎng)主要表現(xiàn)為RFID技術(shù)在物流、零售和制藥領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用
B.2010—2015年，電子標(biāo)簽和傳感器網(wǎng)絡(luò)集成，實(shí)現(xiàn)物品之間的信息互聯(lián)
C.2015—2020年，互聯(lián)物品進(jìn)入半智能化
D.2020年之后，逐漸進(jìn)入全面智能化的物聯(lián)網(wǎng)
A.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持
B.市場(chǎng)機(jī)遇
C.發(fā)達(dá)中國(guó)的機(jī)遇
D.面臨的挑戰(zhàn)和存在的問(wèn)題
最新試題
智慧物流的典型特征除了信息化，還有（）
無(wú)源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供，電量充足時(shí)，信號(hào)的傳輸距離遠(yuǎn)，但隨著電量的消耗，傳輸距離會(huì)受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對(duì)傳輸距離要求較高的場(chǎng)合。
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)效率。
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
底層軟件只是提供了允許網(wǎng)絡(luò)使用的基礎(chǔ)和功能，使用戶能夠使用網(wǎng)絡(luò)，而真正完成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能的是上層的應(yīng)用協(xié)議軟件。
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯(cuò)的組織或系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)之間通過(guò)通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
有源標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池，工作時(shí)的電能主要由天線接收到讀寫器的信號(hào)的能量轉(zhuǎn)換而來(lái)。
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的是（）
驅(qū)動(dòng)程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過(guò)程。
智慧物流系統(tǒng)主要包括哪幾個(gè)系統(tǒng)（）