A.153
B.200
C.300
D.384
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A.96
B.150
C.153
D.200
A.增大
B.減少
C.不變
D.不確定
A.2
B.3
C.4
D.5
A.前向業(yè)務(wù)
B.反向業(yè)務(wù)
C.反向接入
D.尋呼
A.PN碼
B.wash碼
C.長(zhǎng)碼
D.PN碼和長(zhǎng)碼
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最新試題
慢速功率控制參數(shù)可以在()信道發(fā)送給移動(dòng)臺(tái),也可以通過()信道發(fā)送給移動(dòng)臺(tái)。
前向補(bǔ)充信道快速功控模式FPC_MODE_SCH參數(shù)通過基站()消息向MS發(fā)送。
如果Pilot_Inc設(shè)置為3,假設(shè)站點(diǎn)使用雙載頻、三扇區(qū)配置,對(duì)于新建網(wǎng)絡(luò)留出一半用作擴(kuò)容,這樣可以提供的PN組為()。
交叉尋呼功能可以通過()接口實(shí)現(xiàn)。
消除直放站自激的有效辦法包括()();調(diào)整天線安裝位置和方向等方法。
在建筑物有源設(shè)備的覆蓋區(qū)做CQT測(cè)試時(shí),應(yīng)至少抽測(cè)一層樓的東、南、西、北四個(gè)方向的窗邊()米處。
實(shí)際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4,相鄰兩個(gè)偏置之間的相位差相當(dāng)于()km
前向分組調(diào)度算法中,()算法實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)吞吐量最大化和用戶間公平性的折衷。
鏈路忙時(shí)負(fù)荷(每鏈話務(wù)量)的公式為()。
在直放站/干放選型時(shí),QPSK調(diào)制信號(hào)要求放大器的峰值矢量誤差應(yīng)達(dá)到()。