A、DISTRESS ALTER
B、URGENT CALL
C、DISTRESS RELAY
D、SAFETY CALL
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A、遇險/安全
B、遇險/安呼
C、全呼/安全
D、全呼/遇險
船臺在8414.5KHZ上收到另一船臺轉(zhuǎn)發(fā)的遇險報警，應(yīng)該：（）
1）在8414.5KHZ上立即給與收妥承認(rèn)
2）在8291KHZ守聽5分鐘
3）在8376.5KHZ守聽10分鐘
4）收到遇險通信，且本船由能力去救助用8291KHZ發(fā)送收妥承認(rèn)
5）收到遇險通信，本船無能力去救助用8291KHZ發(fā)送說明原因
A、2）4）
B、3）4）
C、1）4）
D、2）5）
A、DISTRESS ACKNOWLEDGE
B、URGENT CALL
C、DISTRESS RELAY
D、SAFETY CALL
A、馬上
C、1-2.75
C、3
D、3.5-4.5
A、R/T
B、NBDP
C、DSC
D、A/B/C
最新試題
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。
全球航行警告業(yè)務(wù)是由（）協(xié)作提供的。
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急，必須采取非計劃性的廣播，即播發(fā)臺收到信息后盡快予以廣播，其中不包括（）
安全網(wǎng)的沿岸信息業(yè)務(wù)主要是向（）水域播發(fā)海上安全信息。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，為了減少EGC接收機(jī)不必要的報警次數(shù)，操作員應(yīng)該（）
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后，機(jī)器還會把（）存檔（）
在GMDSS中，不能用（）設(shè)備接收MSI。
公海的氣象和海浪報告第二部分是（）
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點是（）
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費的特點是（）