現(xiàn)代物流是以（）和（）為基礎(chǔ)，在滿足流通需求的同時追求將服務(wù)全過程的（）降至最低水平，而流通過程本身則依托（）為支撐的運輸系統(tǒng)來完成。

我國汽車產(chǎn)業(yè)己形成了堅實的發(fā)展基礎(chǔ)并呈現(xiàn)六大汽車產(chǎn)業(yè)集群的雛形，即（）、（）、（）、（）、（）、（）。

商業(yè)布局的合理與否，是與（）、（）、（）、（）等因素的制約和影響分不開的，它們對商業(yè)布局起著多方面的影響。

生產(chǎn)和消費的逆向分布，形成了我國煤炭（）（）的總體流向和以（）基地為校心，向周邊放射狀分布的煤運總體布局。

我國棉紡織工業(yè)具有（）的布局特征。

（）是大西洋同地中海間惟一的海上通道，也是地中海沿岸國家通往大西洋的惟一航道。

土特產(chǎn)的生產(chǎn)具有較強的（）、（）、（），受（）影響較大。

國際大洋航線是指貫通一個或數(shù)個大洋的航線，它包括太平洋航線、（）、印度洋航線、北冰洋航線以及通過（）或蘇伊士運河的航線等。

我國的六個經(jīng)濟特區(qū)分別是（）。

原材料工業(yè)一般包括：（）、（）、（）、（）等，它們對于保障國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展具有重要意義。