前向分組調(diào)度算法中，（）算法實現(xiàn)了系統(tǒng)吞吐量最大化和用戶間公平性的折衷。

在空中鏈路管理協(xié)議維持接入終端和接入網(wǎng)中的整個連接狀態(tài)，其中定義了三種終端狀態(tài)，分別為（）（）（）。

實際工程應用中如果PILOT-INC=4，相鄰兩個偏置之間的相位差相當于（）km

在直放站/干放選型時，QPSK調(diào)制信號要求放大器的峰值矢量誤差應達到（）。

現(xiàn)場測試主要通過對選定的道路和場所進行（）和（）測試，通過測試結(jié)果來監(jiān)控網(wǎng)絡質(zhì)量的變化。

進行鏈路預算時，一般采用（）向鏈路預算。

交叉尋呼功能可以通過（）接口實現(xiàn)。

消除直放站自激的有效辦法包括（）（）；調(diào)整天線安裝位置和方向等方法。

在前向測量報告的功控方式中，根據(jù)系統(tǒng)設定采用（）或者（）方式進行前向信道質(zhì)量的統(tǒng)計。

目前規(guī)范中規(guī)定了（）種物理層子類型.對應于RevA系統(tǒng)的子類型為（）。