壓縮機銘牌上的額定排氣量稱為是指一級排出狀態(tài)下的排氣量

往復(fù)式壓縮機屬于容積式壓縮機

一回一閥主要是調(diào)節(jié)壓縮機的負荷（氣量）；當壓縮機開停機時焦爐煤氣通過各級回一閥達到自身循環(huán)，避免放空浪費焦爐煤氣；用各級回一閥調(diào)節(jié)各級壓力。

實際工作的壓縮機存在一定的余隙容積，使實際吸入量大于氣缸行程容積。

用來分離壓縮介質(zhì)經(jīng)冷卻后殘存的液體和有害雜質(zhì)，裝置在各級冷卻器之后，根據(jù)液體和氣體重度的差別，利用氣流方向和速度改變時產(chǎn)生的慣性作用，使氣流折轉(zhuǎn)撞擊壁面或沿切線旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力等原理使氣液進行分離

壓縮機運行是最末一級的排氣壓力取決于工藝系統(tǒng)壓力

選擇壓縮機潤滑油幾項最重要指標有（粘度）、（閃點）、（凝固點）、（酸值）和（化學(xué)穩(wěn)定性）。

氣缸排氣終了時，因活塞與氣缸內(nèi)存在一定間隙，這種對對實際吸氣量產(chǎn)生的影響用隙系數(shù)表示

壓縮機啟動前應(yīng)當盤車，停車后再開車則不需要盤車

管道的管徑是根據(jù)介質(zhì)的流量和選定的流速來確定的