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世界高速鐵路列車自動控制系統(tǒng)的控制方式，以人機(jī)共用、人控為主的方式，代表的國家是（）。
A、加拿大
B、德國
C、法國
D、日本
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單項(xiàng)選擇題
CRH1受電弓的最小向上力為（）。
A、65N
B、50N
C、55N
D、60N
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單項(xiàng)選擇題
激活CRH1內(nèi)部緊急解鎖裝置所需平均力應(yīng)不大于（）。
A、180N
B、150N
C、160N
D、170N
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