黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。

下裝鶴管裝油完畢要及時（）

躉船船體變形，纜繩不符合要求，拴系和錨固不結實，可能發(fā)生船（）事故。

黏度對容積式流量計性能有三個方面影響，即測量誤差、（）和流量范圍。

下裝鶴管快速接頭裝車時漏油主要是因為（）

立式金屬油罐首次檢定一般不超過（）月，后續(xù)檢定一般不超過（）月。

根據(jù)到場的滅火力量部署，在首先冷卻燃燒罐的同時，要著重冷卻（）的鄰近罐，冷卻鄰近罐時，應冷卻面向燃燒罐的罐壁。

油碼頭的管道多，作業(yè)復雜，一旦操作失誤或因設備缺陷而造成跑油，輕則污染環(huán)境，重則引起火災爆炸事故，危及面（），撲救困難。

黏油卸車時，需用蒸汽壓力一般為（），蒸汽耗量與黏油性質(zhì)、地區(qū)、氣候和蒸汽壓力有關。

溫度的變化主要由改變（）以及流量計計量室容積產(chǎn)生附加誤差。