A.沉船殘骸及其它有礙拋錨和拖網(wǎng)的地區(qū)
B.深度不明的障礙物
C.魚(yú)柵
D.貝類養(yǎng)殖場(chǎng)
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中版海圖圖式“
船”表示（）。
A.僅桅桿露出深
B.已知最淺深度的沉船
C.經(jīng)掃海（或潛水探測(cè)）測(cè)量的最淺深度沉船
D.未經(jīng)精確測(cè)量，最淺水深不明的沉船
A.適淹礁
B.深度不明危險(xiǎn)暗礁
C.已知深度危險(xiǎn)暗礁
D.非危險(xiǎn)暗礁
A.礁石、淺灘等的存在有疑問(wèn)
B.深度可能小于已注明的水深注記
C.對(duì)危險(xiǎn)物的位置有懷疑
D.危險(xiǎn)物的位置未經(jīng)精確測(cè)量
A.0.1m
B.0.2m
C.0.5m
D.0.3m
A.越高
B.越低
C.不變
D.不一定
最新試題
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。