A.柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)
B.發(fā)電機(jī)、控制屏
C.柴油機(jī)、電動機(jī)、控制屏
D.柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制屏
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A.拉下電源開關(guān)
B.用絕緣工具切斷電線
C.用木棒挑開電線
D.用手拉觸電者的肉體
A.電灼
B.電離
C.電傷
D.電烤
A.流過人體的電流大小
B.流過人體的電流頻率大小
C.電流流過人體的時間長短
D.人體接觸導(dǎo)線的粗細(xì)
A.氧化腐蝕
B.受高溫
C.受潮
D.意外帶電
A.走近落線、用手拿開
B.走近落線、用短木棒挑開
C.尋找電源、將其切斷
D.通知專業(yè)人員處理
最新試題
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時,如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?;驖櫥唾|(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。
在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時,磨削接近平整時應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時,推桿下端受凸輪的推力作用而移動,但上端受到阻力不能移動,從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。