A.調(diào)整機(jī)油壓力
B.調(diào)整供油提前角
C.調(diào)整汽缸、活塞配合間隙
D.將各缸氣門間隙調(diào)整合格
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A.壓縮沖程的下止點(diǎn)
B.壓縮沖程的上止點(diǎn)
C.排氣沖程的上止點(diǎn)
D.排氣沖程的下止點(diǎn)
A.嚴(yán)格按規(guī)定畫圖
B.相關(guān)零件與其關(guān)系
C.把圖畫得整潔
D.確定零件圖的表達(dá)方案
A.測量尺寸要準(zhǔn)確
B.可大體測量尺寸
C.可對尺寸進(jìn)行估計
D.復(fù)雜結(jié)構(gòu)可不考慮
A.裝配圖
B.零件圖
C.視圖
D.示意圖
A.加工制造零件
B.繪制零件工作圖
C.檢驗測量零件
D.技術(shù)交流
最新試題
零件測繪時，對已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面，測量時不必考慮，如有必要，可測量與其配合的零件尺寸。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時，推桿下端受凸輪的推力作用而移動，但上端受到阻力不能移動，從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大，將使高壓油泵供油量過少，柴油機(jī)會出現(xiàn)不易啟動或加速不靈敏征狀。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時，磨削接近平整時應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
柴油機(jī)大修時，由于磨損嚴(yán)重，在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上，應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時，將會造成柴油機(jī)過熱。
當(dāng)電動啟動機(jī)軸承座孔磨損超過使用極限后，啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，是無法啟動的原因之一。
柴油機(jī)供油提前角不正確，將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動件損壞等事故。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?；驖櫥唾|(zhì)量不合格，易造成柴油機(jī)拉缸。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。