A.矩形環(huán)
B.梯形環(huán)
C.氣環(huán)
D.油環(huán)
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A.240°
B.120°
C.180°
D.90°
A.水
B.柴油
C.潤滑油
D.清洗劑
A.安裝定位
B.修理定位
C.檢驗定位
D.拆卸定位
A.汽缸的修理尺寸
B.汽缸磨損后尺寸
C.汽缸未磨損時尺寸
D.標(biāo)準(zhǔn)汽缸尺寸
A.0.02~0.008mm
B.-0.02~0.008mm
C.-0.01~0.004mm
D.-0.2~0.08mm
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最新試題
柴油機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會使缸體平面翹曲變形。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
一個團隊要求其成員有一種自制力,也就是對于現(xiàn)實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
柴油機大修時,由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
供油提前角過大時,柴油機高速運轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴(yán)重時會出現(xiàn)冒火星征狀。
柴油機缺水后導(dǎo)致機溫升高,運轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機體油、水道產(chǎn)生裂紋。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時,推桿下端受凸輪的推力作用而移動,但上端受到阻力不能移動,從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
徒手繪制的零件草圖要求表達方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。