A.競爭因素
B.運(yùn)營因素
C.技術(shù)因素
D.替代因素
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A.計(jì)劃指標(biāo)分解法
B.預(yù)算法
C.調(diào)查法
D.定額法
A.管理有用原則
B.經(jīng)濟(jì)可行原則
C.相容性原則
D.最優(yōu)化原則
A.分析和確定作業(yè),建立作業(yè)成本庫
B.分析和確定資源,建立資源庫
C.計(jì)算其他企業(yè)支付的物流費(fèi)
D.確定成本動因,分配作業(yè)至成本對象
A.物流行政管理成本
B.制造企業(yè)物流成本
C.商品流通企業(yè)物流成本
D.物流企業(yè)物流成本
A.一次可掃描多個條碼
B.數(shù)據(jù)記憶容量大
C.可重復(fù)使用
D.抗污染能力強(qiáng)
最新試題
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。
我國運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有()
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動。
無論是ABC還是CVA,除了能解決對不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時候訂貨,訂多少貨的問題。
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
在海洋運(yùn)輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中,能否及時收集,快速響應(yīng),動態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關(guān)鍵。