A、混合型
B、輻射型
C、耦合型
D、傳輸型
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A、電臺(tái)主機(jī)接口
B、車站廣播接口
C、電源接口
D、音頻傳輸電路
A、真實(shí)性
B、可靠性
C、可行性
D、一致性
A、用戶和網(wǎng)絡(luò)管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)
B、基群分配數(shù)據(jù)庫(kù)
C、配置數(shù)據(jù)庫(kù)
D、設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)
A、呼叫控制計(jì)算機(jī)
B、中心內(nèi)存
C、交換單元
D、操作和維護(hù)單元
A、單呼
B、組呼
C、直通模式
D、緊急呼叫
E、短信息
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最新試題
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率()。
采用電話聯(lián)系法時(shí),列車駕駛模式為RM模式,限速()km/h運(yùn)行。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于()。
被塌落重物壓住身體時(shí),錯(cuò)誤的做法是()。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式,劃分為()個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
運(yùn)營(yíng)期間無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后,原則上待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后將()拆除。
電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的()效應(yīng)。
出現(xiàn)中暑的癥狀時(shí),處置不正確的是:()。
驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離,并設(shè)專人()。
列車駕駛模式為NRM限速()運(yùn)行,信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。