A、時鐘系統(tǒng)
B、有線專用調(diào)度系統(tǒng)
C、ATS信號系統(tǒng)
D、傳輸系統(tǒng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、耦合器
B、漏纜
C、吸頂天線
D、中繼器
A、車載臺主機
B、控制盒
C、天線
D、麥克風(fēng)
A、棒狀天線
B、耦合天線
C、八木天線
D、吸頂天線
A、多級優(yōu)先、遇忙排隊
B、用戶狀態(tài)信息服務(wù)功能
C、遲后進入、新近用戶優(yōu)先
D、呼叫限時、繁忙發(fā)起、自動重發(fā)
A、行車調(diào)度1
B、行車調(diào)度2
C、通信控制/防災(zāi)調(diào)度
D、維修調(diào)度

最新試題
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后,列車會產(chǎn)生(),司機需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進行處理。
S1線正線進站信號機有()種顯示。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式,劃分為()個聯(lián)鎖區(qū)。
采用電話聯(lián)系法時,列車駕駛模式為RM模式,限速()km/h運行。
測量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作,將兆歐表水平放置,空搖兆歐表手柄,指針應(yīng)迅速指向()位。
安全工作規(guī)程要求人們在戶外不要走近斷線點()以內(nèi)的地段,在戶內(nèi)不要走近斷線點4m以內(nèi)的地段,否則會發(fā)生觸電事故。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率()。
將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分,如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機構(gòu)及互感器二次繞組的負(fù)極,妥善而緊密地進行接地稱()。
被塌落重物壓住身體時,錯誤的做法是()。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說法正確的是()。