水泥混凝土快速無破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗方法比較有較大優(yōu)勢，可以作為工程驗收的依據(jù)。

鉆芯取樣法測定路面厚度時，鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為Φ100mm，對基層材料有可能損壞試件時，也可用直徑為Φ150mm的鉆頭。

激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測速度為3-5km/h。

做篩分試驗時，可先稱土樣總質(zhì)量后篩分，也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加，以此作為土樣總質(zhì)量。

高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進(jìn)行評定。

精密度、準(zhǔn)確度和精確度是一個概念。

影響土的工程性質(zhì)的三個主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。

彎沉是指路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。

水泥混凝土芯樣劈裂強度可以作為工程驗收的最終依據(jù)。

基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實試驗最大干密度作為標(biāo)準(zhǔn)干密度。