A、捻制方法
B、鋼絲直徑、刺距、刺型
C、鋼絲長(zhǎng)度、困重
D、接頭數(shù)、困重
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A、網(wǎng)面長(zhǎng)、寬
B、網(wǎng)面長(zhǎng)短差、網(wǎng)面平整度
C、鋼絲直徑、網(wǎng)格尺寸
D、絲梗厚度、寬度
A、網(wǎng)面平整度、網(wǎng)格尺寸
B、立柱豎直度、順直度
C、立柱中距、立柱埋深
D、鍍層厚度
A、三氯化銻法或鍍層測(cè)厚儀法
B、錘擊試驗(yàn)
C、硫酸銅法
D、纏繞法
A、阻止無(wú)關(guān)人員及牲畜進(jìn)入、穿越公路
B、放置非法侵占公路用地現(xiàn)象的發(fā)生
C、為了綠化的美觀
D、防止車(chē)輛發(fā)生二次事故
A、三氯化銻法
B、硫酸銅法
C、碘化銀法
D、錘擊法
最新試題
波形梁護(hù)欄施工常用的機(jī)械設(shè)備有哪些？（）
高速公路的中央分隔帶開(kāi)口必須設(shè)置中央分隔帶開(kāi)口護(hù)欄。
下列關(guān)于波形梁護(hù)欄材料說(shuō)法正確的有（）。
現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)立柱打入過(guò)深時(shí)，可用拔樁器將立柱拔至設(shè)計(jì)高度即可。
門(mén)架式標(biāo)志或跨線橋上附著式標(biāo)志的箭頭，用來(lái)指示車(chē)行道的用途，箭頭應(yīng)向上。
標(biāo)線施工過(guò)程中，厚度控制是標(biāo)線成本控制的關(guān)鍵，主要影響標(biāo)線厚度的原因有（）。
下列關(guān)于設(shè)計(jì)圖中常見(jiàn)的波形梁護(hù)欄設(shè)計(jì)代號(hào)解釋正確的有（）。
混凝土初凝后，不得振動(dòng)模板，預(yù)埋鋼筋不得承受外力。
當(dāng)粘貼面膜無(wú)法避免拼接時(shí)，應(yīng)使用面膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接。接縫以搭接為主，且應(yīng)為上搭下，重疊部分不應(yīng)該小于5mm。
交通標(biāo)志以下檢查項(xiàng)目中，說(shuō)法正確的有（）。