A.汽蝕
B.泵體發(fā)熱
C.揚(yáng)程不足
D流量過(guò)大
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A.缸套松動(dòng)
B.活塞鎖母松動(dòng)
C.十字接頭松動(dòng)
D.活塞桿磨損
A.汽門(mén)閥板、閥座接觸不良
B.閥關(guān)得不嚴(yán)
C.缸套松動(dòng)
D.填料壓蓋沒(méi)上緊
A.汽缸活塞磨損嚴(yán)重
B.配汽游隙過(guò)大
C.汽缸活塞環(huán)磨損
D.進(jìn)出口單向閥損壞
A.活塞落缸
B.閥關(guān)不嚴(yán)密
C.盤(pán)根壓蓋上緊
D.缸套松動(dòng)
A.前竄量
B.后竄量
C.總竄量
D.竄量
最新試題
現(xiàn)代應(yīng)用的汽輪機(jī)大都帶有一定的反動(dòng)度，動(dòng)葉片前后有壓差，該壓差也會(huì)對(duì)動(dòng)葉片產(chǎn)生軸向力。
抽汽器中的壓縮過(guò)程是一種絕熱過(guò)程，混合物的溫度在壓縮過(guò)程中升高，為提高其經(jīng)濟(jì)性通常采用中間不帶冷卻的一級(jí)壓縮。
由于孔徑容易擴(kuò)大，所用鉆頭的直徑一般應(yīng)等于所需直徑。
離心式壓縮機(jī)組高位油箱至軸承之間的管線要長(zhǎng)，彎頭多，以延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的供油時(shí)間。
離心式壓縮機(jī)止推軸承損壞的主要原因是軸向力過(guò)大和潤(rùn)滑不正常而引起的。
汽輪機(jī)發(fā)生汽封破壞、動(dòng)靜葉片破壞的事故可能是汽輪機(jī)發(fā)生水擊引起的。
汽輪機(jī)推力軸承解體后，應(yīng)對(duì)瓦塊做認(rèn)真檢查，確定瓦塊有無(wú)嚴(yán)重磨損、變形、裂紋、脫落、劃痕、電蝕痕跡及瓦塊上工作印痕的大小是否大致相同等。
用百分表檢測(cè)往復(fù)式壓縮機(jī)主軸瓦軸向間隙的方法適用于任何曲軸。
往復(fù)式壓縮機(jī)冷卻器效率低，只會(huì)造成潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻差，但與排氣溫度無(wú)關(guān)。
主軸彎曲只會(huì)造成往復(fù)式壓縮機(jī)異常振動(dòng)，但不會(huì)引起軸承溫度高。