案例分析題背景:
某礦井采用立井開拓方式,其井底車場巷道(東半部分)布置如圖所示。主、副井及井筒與巷道連接處施工已完成。副井到底后正在進(jìn)行永久裝備,需6個(gè)月完成。因特殊原因,主副井貫通工程尚未開始;主井提升系統(tǒng)臨時(shí)改裝已完畢。按合同約定,圖示工程要在90天內(nèi)完成,其中:主副井貫通(經(jīng)貫通巷)20天;主井至A點(diǎn)(主井繞道,含兩個(gè)岔點(diǎn))90天;B點(diǎn)至F點(diǎn)(含等候室)20天;F點(diǎn)至2岔點(diǎn)50天;泵房、變電所及通道(含DE段)70天;C點(diǎn)至l岔點(diǎn)50天。
主井內(nèi)現(xiàn)有地面抽出式風(fēng)筒一趟,排水管、供水管、動(dòng)力電纜各二路,礦井屬于低瓦斯礦,車場巷道、硐室圍巖穩(wěn)定。
問題:
1.不考慮對頭掘進(jìn)。試畫出車場工程滿足工期要求的雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖,并指出其關(guān)鍵路線。
2.確定施工高峰時(shí)同時(shí)施工的工作隊(duì)個(gè)數(shù),并說明各自的掘進(jìn)線路。
3.如井筒較深,請建立主、副井到底后貫通前較合理的通風(fēng)系統(tǒng),并指出其優(yōu)缺點(diǎn)。
案例分析題背景:
某施工單位的兩個(gè)施工隊(duì)分別施工石門兩側(cè)東、西大巷,工程進(jìn)度要求基本一致。兩大巷地質(zhì)條件相仿,地壓情況基本相同,均采用相同設(shè)計(jì)的錨噴網(wǎng)支護(hù)。施工4個(gè)月后對比抽查兩巷道質(zhì)量檢驗(yàn)記錄發(fā)現(xiàn),兩巷道施工的錨桿數(shù)量、錨固力、間排距、布置方向以及噴射混凝土強(qiáng)度、厚度等檢查內(nèi)容均合格。但直觀檢查發(fā)現(xiàn),西大巷有嚴(yán)重變形,噴射混凝土離層剝落,錨桿托板松動(dòng)約—半(部分在工作面附近位置),且噴層普遍不平整等現(xiàn)象。用1m靠尺測量,最大凹凸量達(dá)320mm。現(xiàn)懷疑錨桿錨固力不足,各抽查檢驗(yàn)了20根錨桿錨固力,測得結(jié)果如下:
問題:
1.根據(jù)直觀檢查結(jié)果,指出西大巷施工質(zhì)量不符合施工驗(yàn)收要求的具體內(nèi)容。
2.根據(jù)表中數(shù)據(jù),作出東、西兩大巷錨桿錨固力試驗(yàn)結(jié)果的直方圖。
3.計(jì)算兩隊(duì)錨固力施工的工序能力指標(biāo)。
4.根據(jù)直方圖或工序能力指標(biāo),比較兩施工隊(duì)施工能力的差異,說明西大巷施工隊(duì)錨桿施工技術(shù)能力存在的問題(至少兩項(xiàng))。
5.根據(jù)前面討論,指出西大巷施工質(zhì)量的問題(不少于三項(xiàng))及其對巷道嚴(yán)重變形的影響。