氣體燃料的氣體控制閥（流量控制閥）設計成超臨界流動，通過閥門的燃料流量與閥后壓力有關。

大型燃氣輪機組的溫度控制主要是通過直接測量透平前燃氣初溫與溫度控制設定值進行比較，控制透平前燃氣初溫在允許范圍內(nèi)。

燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組正常運行情況下，低壓缸排汽溫度超過最大允許值時，機組只發(fā)出超溫報警。

燃氣輪機發(fā)電機組的發(fā)電機氫氣壓力低會導致機組遮斷。

用于并網(wǎng)發(fā)電的大型燃氣輪機轉速控制一般采用無差的轉速調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

中間再熱機組，鍋爐與汽機之間的聯(lián)系必須采用單元制。

燃氣輪機的轉速控制通常采用積分控制回路進行自動調(diào)節(jié)。

大型燃氣輪機的燃料控制設計中，可采用單種燃料控制，也可采用氣/液混合燃料控制。

.控制閥的流量特性有線性流量特性、等百分比流量特性、快開流量特性。

燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的汽包水位調(diào)節(jié)方法有單沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、單級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)及串級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。