燃氣輪機組電超速保護一般由一個主電超速保護系統(tǒng)和一個副（后備）電超速保護系統(tǒng)組成，副（后備）電超速保護動作值大于主電超速保護動作值。

大型燃氣輪機的燃料控制設計中，可采用單種燃料控制，也可采用氣/液混合燃料控制。

比例調節(jié)作用動作快，對干擾能及時和有很強的抑制作用，能消除靜態(tài)偏差。

集控運行的主要內容（）、（）、（）、（）

燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的低油壓保護應該在盤車后投入。

中間再熱機組，鍋爐與汽機之間的聯(lián)系必須采用單元制。

燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的汽包水位調節(jié)方法有單沖量調節(jié)系統(tǒng)、單級三沖量調節(jié)系統(tǒng)及串級三沖量調節(jié)系統(tǒng)。

對于一個自動調節(jié)系統(tǒng)，必須首先保證其穩(wěn)定性好，同時兼顧調節(jié)的快速性和準確性。

燃氣輪機的火焰監(jiān)測系統(tǒng)通常采用感受紅外線來判別燃燒室是否點火成功。

燃氣輪機發(fā)電機組的發(fā)電機氫氣壓力低會導致機組遮斷。