A、郵件交接驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)有不合規(guī)格的情況
B、郵件經(jīng)勾挑核對(duì)，發(fā)現(xiàn)有路向不符等差錯(cuò)情況
C、總包差錯(cuò)有多出、短少
D、總包差錯(cuò)有封發(fā)規(guī)格不合標(biāo)準(zhǔn)
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A、接發(fā)室內(nèi)椅子放于抄登點(diǎn)或微機(jī)點(diǎn)指定位置，未作業(yè)時(shí)推至桌內(nèi)
B、廢路單、清單要及時(shí)放入垃圾筐
C、臺(tái)席不得有廢紙屑、色帶、袋牌等
D、與生產(chǎn)無關(guān)的用品可以帶入生產(chǎn)現(xiàn)場
A、郵政企業(yè)的營業(yè)人員強(qiáng)迫用戶匯轉(zhuǎn)儲(chǔ)
B、郵政企業(yè)從事抽獎(jiǎng)式的有獎(jiǎng)銷售，最高獎(jiǎng)的金額超過五千元
C、郵政企業(yè)的營業(yè)人員強(qiáng)迫用戶搭售商品
D、郵政企業(yè)從事抽獎(jiǎng)式的有獎(jiǎng)銷售，最高獎(jiǎng)的金額不超過三千元
A、各生產(chǎn)單位必須在每日、每班次對(duì)給據(jù)郵件和總包郵件分別進(jìn)行平衡合攏
B、各生產(chǎn)單位工作終了時(shí)，將數(shù)據(jù)歸檔，網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)自動(dòng)生成“平常郵件平衡合攏表”
C、各生產(chǎn)單位工作終了時(shí)，將數(shù)據(jù)歸檔，網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)自動(dòng)生成“給據(jù)郵件平衡合攏表”
D、合攏時(shí)，如果總數(shù)不平衡或結(jié)存數(shù)與實(shí)存數(shù)不符，應(yīng)即采取措施查明
A、終端機(jī)的各種外設(shè)連接設(shè)備插頭要固定接好
B、終端機(jī)的各種外設(shè)連接設(shè)備可以帶電拔插
C、終端機(jī)液晶屏可直接放在陽光直射的地方
D、終端機(jī)液晶屏應(yīng)避免硬物撞擊
A、郵政編碼是投遞局投遞范圍內(nèi)居民和單位通信的代號(hào)
B、郵政編碼是用阿拉伯?dāng)?shù)字組成，代表郵件投遞局的一種專用代號(hào)
C、郵政編碼是用阿拉伯?dāng)?shù)字組成，代表郵件收寄局的一種專用代號(hào)
D、郵政編碼是郵件地址數(shù)碼化的一種形式
最新試題
轉(zhuǎn)運(yùn)部門接到指揮調(diào)度部門派發(fā)加班車的通知，應(yīng)組織郵件配量，生成配發(fā)郵件信息。
檢測計(jì)算機(jī)故障的原則是先外部設(shè)備后內(nèi)部設(shè)備，先軟件后硬件，先簡單后復(fù)雜，先電源后部件，先一般后特殊。
航空轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理包括交航發(fā)運(yùn)、裝發(fā)盤駁汽車、特殊情況處理和信息發(fā)送四項(xiàng)內(nèi)容。
郵政通信網(wǎng)由收寄端、郵件處理中心、郵路和投遞端組成。
計(jì)算機(jī)隨機(jī)存儲(chǔ)器存放的信息長期不變，只能讀出，不能重寫，關(guān)機(jī)后數(shù)據(jù)不丟失。
轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)共同規(guī)范的交接班中的接班包括人員接班、郵件接班和信息接班。55.
運(yùn)遞時(shí)限是特快、信函、報(bào)紙兩地之間從收寄到投遞的全程時(shí)限。
交寄薄片國內(nèi)印刷品時(shí)，應(yīng)套封交寄。
在火車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中規(guī)定，對(duì)執(zhí)行總包郵件掃描勾核，將結(jié)果上傳系統(tǒng)后，確認(rèn)產(chǎn)生“多袋”、“少袋”信息的總包郵件，利用系統(tǒng)發(fā)驗(yàn)。
下面正確國內(nèi)包件的最大重量限度表述正確的有（）